愛媛県　新居浜市　別子銅山　マイントピア別子　端出場ゾーン
別子銅山・端出場ゾーンは、新居浜市内の中心から車で約１５分、名勝「別子ライン」
沿いの「端出場（ハデバ）」という所にある新居浜市を代表する観光施設です。
ここ端出場は、別子銅山の最後の採鉱本部が置かれたかつての
採鉱の拠点で、周辺には打除（ウチヨケ）社宅や鹿森（シカモリ）社宅が整備され、
鉱山で働く人々の生活の拠点でもありました。
鉱山鉄道
観光坑道までは鉱山鉄道に乗っていきます。別子銅山では、明治２６年（１８９３年）、
日本では最初の山岳鉱山鉄道が導入され、山中の角石原（海抜約１１００ｍ）
から石ヶ山丈（海抜約８５０ｍ）まで延長約５．５ｋｍを結び、輸送の近代化が
図られました。この電車は、当時の蒸気機関車を８２％に縮小したものです。
鉱山鉄道延長４１０ｍの区間にある鉄橋は、平成２１年に国の登録有形文化財に
指定された産業遺産です。
観光坑道
観光坑道は、別子銅山の旧火薬庫を利用した坑道です。江戸時代の様子を再現
した「江戸ゾーン」、別子銅山の近代史を学べる「近代ゾーン」ほか
端出場鉄橋（登録有形文化財）
「足谷川橋梁」、「打除鉄橋」とも呼ばれています。明治２６年（１８９３）の別子銅山
鉄道下部線の開通にあわせて架けられました。
部材はドイツのハーコート社で作られ輸入されたもので、この種の橋は国内では
ほとんど現存していません。
第四通洞
大正４年完成の長さ４．６ｋｍもある坑道です。銅鉱石や機械等の運搬に、別子銅山
の大動脈として、閉山まで重要な役割をはたしました。
旧端出場水力発電所（登録有形文化財）
明治４５年１９１２）完成。当時としては東洋一の落差（５９５ｍ）を利用して発電が行わ
れたました（国内最大級の３０００ｋｗ）。中には、ドイツのシーメンス社製発電機、フォイト
社製のベルトン社製のベルトン水車などが、当時の姿のまま残されています。（非公開）

（説明文はガイドブックほかから転載させていただきました）